沈阳地铁这一幕刷屏了！
受暴雪影响
沈阳地铁继11月8日破纪录之后
11月9日继续冲击历史新高
尽管11月9日的客运量没能超过11月8日
但158.16万这个数据依然可以稳坐次席
客流强度仅次于深圳、上海和广州
排名全国第四
要知道这个成绩来之不易啊
沈阳才4条地铁线路
就运送了158万人次
人家别的城市都十几条线路！
在这场暴雪的背后
各行各业尤其是城市保障性行业
顶住了压力，经受住了考验！
今天我们来看看
沈阳地铁被刷屏的这一幕......
沈阳地铁列车司机睡在车厢里
先看上面这张照片
一定有小伙伴要问了
为啥他们要睡在地铁车厢里？
11月7日
辽宁省气象灾害监测预警中心
发布暴雪红色预警
一场冻雨打着头阵席卷着沈城
一时间
沈阳地铁各场段的地面设备
逐渐被冰雨包裹......
平时
我们看到的地铁列车
虽然是在地底下隧道里运行的
但实际上
地铁每天都是要在地面上跑一小段的
这一小段路
就是它们从正线到车辆段
“回家”的这段路
地铁公司
最怕的就是这段“回家”的路
被冰雪覆盖
试想
如果地铁列车的接触网和道岔
都被冰雨冻住
那么第二天地铁列车很可能就
供不上电
或者轨道因结冰积雪过深
而无法行驶
这种情况在其他城市
或者在火车运输中经常看到...
去年长春轨道交通因冻雨停运
上个月，内蒙古大兴安岭降雪导致火车轨道被覆盖
如果真是那样
车都憋在库里发出不来
肯定会耽误第二天地铁的正常运营
那沈阳市民雪天出行
就更没有依靠了...
为了避免接触网及道岔结冰
影响第二天的发车
沈阳地铁立即决定：
取消11月7日夜间列车回库
在运营结束后
直接将列车存放于地下正线
也就是说
把列车分散地停放在各个车站站台
不再从隧道中开出来
最大限度保证11月8日早上顺利发车
这种情况还是头一次发生
这样一来
由于很多车站都有列车停靠过夜
那么地铁司机就不能回家了
因为第二天早上得把车开走啊
于是乎
他们只能在车厢里的乘客座椅上
或者车站内的走廊里
和衣而眠、枕戈待旦
这就有了上面的那副画面
《暴风雪的夜 睡在正线的地铁司机们》
令人无比动容......
据@沈阳地铁
第二天凌晨3点
司机们纷纷起床、到岗、准备
5点30分
200余名夜宿地铁的司机们
准时驾驶着首班列车鸣笛起航
载着沈城市民奔向各自的目的地
暴风雪中
这些可爱的地铁司机
用默默的付出
护送着百万乘客的出行
守护着这座城市，
用无畏的坚守
诠释着地铁人的担当与信念
展现着沈阳人
前所未有的强大力量！
本文部分素材来源于：@沈阳地铁运营
在此鸣谢！
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